近日，中石油上港集团为停靠在浙江舟山港老唐山码头的托尼史密斯散货船提供了330吨低硫保税船用燃料油补给服务。这是长三角港口集团进入保税船用燃油供应市场的前奏。根据上海市交通委员会与中国(浙江)自由贸易试验区舟山管委会签署的《保税船用燃料油综合供应协议》，中石油上港还可在上海洋山港等港口提供扩大船用燃料油供应服务。市场。
船舶燃料油供应是国际航行船舶海上综合服务的重要组成部分。在此之前，上海港连续11年保持世界集装箱吞吐量第一，舟山港是全国最大的货物吞吐量港。但在国际航行船舶综合海上服务方面，上海港和舟山港的业务量与吞吐量相差甚远。以船用燃料油供应为例，2019年上海港船用燃料油供应超过200万吨，仅为新加坡的5%。
影响船用燃料油供应的主要因素包括高硫和低硫船用燃料油转换、船用燃料油价格和保税油出口退税政策。然而，根据国际海事组织硫限制的新规定，中国石油等企业已被认定具有生产国际公认的船用燃料的资格，生产的低硫船用燃料可在全球范围内使用。与此同时，中国去年2月实施的保税石油出口退税政策，也为国际货轮在华加油提供了便利。面对这些利益，长三角地区的重要港口，如上海港、舟山港等，从船用燃料油一体化供应出发，联合推进国际航行船舶一体化海运服务。
根据合作协议，上海港和舟山港是长三角港口集团内率先建立综合燃料供应公司目录数据库的试点。相关业务备案程序与供油市场监管是相互认可的。具有保税船用燃油和燃料油资质的公司可同时使用。给两个港口的船只加油。同时,长江三角洲港口集团将进一步配合船用燃料油供应公司在该地区,共同扩大保税油轮市场,努力形成一个10中成药低含硫量保税船用燃料油市场,并促进船舶和港口综合服务和相关服务。产业升级。
